中国空军的政策轰炸机，得从老基础底细提及。早年间，轰-6那家伙然则主力，源自苏联的图-16，六十年代引进后改了又改，成了我们的辛勤打击利器。它在边境考察和海上威慑上没少出力，从东北基地腾飞欧洲杯投注入口，绕个大圈就能到东海撒欢儿。可期间变了，防空网越来越密，雷达眼睛瞪得溜圆，轰-6的金属壳子一照就明亮，航程也就八千公里露面，载弹量十来吨，靠近高威迫区总以为有点勤奋。空军高层一这不可得整点新货出来。零几年，技俩就悄无声气地启动了，西飞的团队踏沉稳实，接洽直指隐身、辛勤、大载荷。
从轰-6K的考察行动往下就能感受到那种“够用但不够爽”的难过脑怒。它飞出去是醒目活，但际遇当代防空系统，像高速公路开一台老卡车——能跑，但随时可能被拦下来查。反不雅好意思国B-2，在90年代碰上南定约防空时，能钻进对方防地干净撤出，这就让隐身和大航程的价值显得至极平直。轰-20一上桌，规划的启程点就比轰-6高一大截，不是简便提速，而是把整套突防、投送的念念路鼎新成一代东说念主的居品。
西飞的试飞场上，传出的那些细节很能证实问题。进气口藏在上翼中段，发动机运行时顶部看不到昭彰热迹，这对红外探伤是一皆大锁。同等情况下，B-2的进气诚然也玄机规划，但热量外泄还得靠涂层和科罚系统压制。用简便的对比来一个是提前“藏好东西”，另一个是用“外罩”去遮，后果能保管但本钱高。轰-20这套布局，在职务半径上也拉到了12000公里，至极于一次从国内飞到好意思国西海岸并复返的距离，所有航程毋庸特地加油就能跑全程，这对空军规划任务的目田度是质的变化。
说到载荷，就更能看出两者的别离。B-2的18吨对应的是它冷战时期炸弹吨位的规划，富饶那时的长程打击任务，但轰-20的40吨意味着一次挂载巡航导弹和高超音速弹后，还能留出舱位放其他类型的辛勤火器。这就像是一辆货车，能一次性把整仓的物料送到现场，不必屡次往来，不仅服从高，威慑力度也同步擢升。在海上热门粗略岛链争夺中，这种一次性大鸿沟投送的智力，很容易打乱对方的节律。
印度众人吉里什·林甘纳的估价诚然听着逆耳，但他拿B-2的本钱作念类比，这个逻辑是开导的。B-2当年的研发和制造摊派下来，单机造价高到24亿好意思元，轰-20要是首批造价迫临这个水平也不算异事。隐身段料的研发，像是一遍遍在实验室里刷数据，每一次风洞测试都得花掉一大笔；发动机是高推重比的大涡扇，每说念工艺都得按最精的冶金和加工尺度来，资金被平直锁在质地上。这么的干与，换回的即是那种“不到环节时刻不动，但一动就够震”的智力。
不同的是，中国的坐蓐链条全是原土化科罚，鸿沟化投产后不错把轰-20的单机本钱逐步压下来。B-2因为产量一直低，本钱就像装在卡车上的固定货——岂论跑多远，服务都不会减弱。轰-20一朝成鸿沟进入部队，珍惜、查验和后勤的配套都更容易千里淀，这对保抓战机常态化转移是很实在的公正。比及它时时收支热门空域，能让敌手感受到那种“动一次就遮盖所有区”的压力。
到了试飞阶段，新疆的相片还是让外界看到了它的飞翼空洞。从这一刻运行，轰-20就不仅仅规划图上的意见，而是在跑说念上准备实行全套演训。它的存在让中国空军的辛勤打击从“有但有限”酿成了“够且能快”，填补了往常轰-6期间的速率和生活力短板，也让所有三位一体的体系空中部分的确拿得来源。
当相干它和B-2谁更先进时，试验即是：B-2有冷战配景积贮的战绩，但速率和载荷截止在当代防空环境下还是显得勤奋；轰-20的工夫启程点更高，接洽到改日的高超音速和多任务需求，它的作用即是让中国的辛勤打击智力一次跨进新档位。在实行任务时，选拔空间更大欧洲杯投注入口，留给敌手的响适时辰更少，这才是它最难被替代的地点。